底架的静载试验居然不合格，载荷到152%的时候就出现了断裂，这.....

    刘家良也算是一个内行，知道地铁机车的底架不但是一个大部件，且还是一个非常重要的受力结构件。

    这样的重要零件除了尺寸必须满足要求之外，对静载也是有严格的要求的。

    180%的静载载荷下不变形，230%的静载载荷下不失效，不发生断裂。

    如果受力无法满足要求，那是万万不行的，装车之后在将来的运行过程之中可能会车毁人亡。

    原本的好心情，一下子就消失得干干净净。

    可惜了。

    可惜了啊！

    以为宏达实业会成为大部件的第三家供应商，现在看来暂时是不可能了。

    出了这么大的问题，不是整改一下那么简单，而是要进行全面审查，找出原因，然后凤凰厂技术、质量等部门讨论，拿出意见才行。

    翻到这份检查报告的末尾，在结论栏里面也清晰的写着其他各项检查全部合格，底架的静载试验不合格。

    落款是试验中心的试验主管冯成仁。

    刘家良心灰意冷的将这份检查报告丢在一边，知道短时间内肯定是指望不上宏达实业了。

    这份检查报告第一时间送到刘家良的桉头，一、两个小时之后，它的复印件也送到了技术、质量、物流采购等相关部门负责人的办公桌上。

    如技术部长贺世群也拿到一份复印件，翻看一番之后，轻轻的摇了摇头，一脸的惋惜。

    原本他对宏达实业寄予很大的希望，能将这些大部件做得这么精致，每一个尺寸也都全部合格，他认为各种受力检查也不会有问题，哪里知道，最重要的静载试验居然没有通过。